摘要：层迭上下文规则决定了当有网页元素位置发生部分重合时，重合部分的上下迭放次序。层迭上下文规则详细规定了当浮动、定位以及z轴数值同时出现时，元素迭放次序的总规则。 格式化上下文有特殊的布局性质，巧妙创建格式化上下文可以解决方便地达到几种特殊目的： 避免垂直方向不同元素的相邻外边距自动合并 清除因为为子元素设置了浮动而可能造成的父元素高度塌陷。...层迭上下文规则决定了当有网页元素位置发生部分重合时，重合部分的上下迭放次序。层迭上下文规则详细规定了当浮动、定位以及z轴数值同时出现时，元素迭放次序的总规则。 格式化上下文有特殊的布局性质，巧妙创建格式化上下文可以解决方便地达到几种特殊目的： 避免垂直方向不同元素的相邻外边距自动合并 清除因为为子元素设置了浮动而可能造成的父元素高度塌陷。
7、B8型起动变扭器，以及B4、B9、B10型运转变扭器。 机车走行部为两台二轴转向架。转向架构架采用H字形的钢板焊接结构。车轴轴箱采用双拉杆定位结构，轴箱通过装有橡胶关节元件的上、下轴箱拉杆与构架相连接，实现轴箱相对于构架的横向和纵向定位。轴箱内装有两列滚柱轴承。转向架构架侧梁上设有滚柱式弹性旁。
7 、 B 8 xing qi dong bian niu qi ， yi ji B 4 、 B 9 、 B 1 0 xing yun zhuan bian niu qi 。 ji che zou xing bu wei liang tai er zhou zhuan xiang jia 。 zhuan xiang jia gou jia cai yong H zi xing de gang ban han jie jie gou 。 che zhou zhou xiang cai yong shuang la gan ding wei jie gou ， zhou xiang tong guo zhuang you xiang jiao guan jie yuan jian de shang 、 xia zhou xiang la gan yu gou jia xiang lian jie ， shi xian zhou xiang xiang dui yu gou jia de heng xiang he zong xiang ding wei 。 zhou xiang nei zhuang you liang lie gun zhu zhou cheng 。 zhuan xiang jia gou jia ce liang shang she you gun zhu shi dan xing pang 。
东风10型柴油机车（DF10）是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一，由大连机车车辆厂基于中国铁路发展重载运输的预期，而于1980年代开发研制的双节联挂八轴重载货运机车，也是东风4型柴油机车的系列产品之一，仅试制了一组并未投入批量生产。东风10型柴油机车的动力装置为12V240ZJC型柴油机，电力传动。
78年至1987年间，大量的TE2型机车陆续停运报废。到了1990年代，尚在运用的TE2型机车已所余无几。 TE2型柴油机车是双节重联八轴干线客货运通用柴油机车，由两节结构相同的Bo-Bo轴式四轴机车通过联结装置连接而成，两车连接部分设有通过台折棚风挡。机车采用底架承载结构的棚式车体，车体各项载荷。
联轴器，以此作为中间联结装置并传递扭矩。根据传动装置的设计需要和弹性联轴器的结构差异，弹性联轴器既可以安装在牵引电动机与小齿轮（主动齿轮）之间，例如电机空心轴驱动装置、鼓形齿联轴器驱动装置、挠性板联轴器驱动装置等；也可以安装在大齿轮（从动齿轮）与车轴之间，例如轮对空心轴驱动装置，而联轴器。
轴和三个单级液力变扭器组成，包括一个DR40A型起动变扭器、两个DR74V型运转变扭器。三个变扭器分别对应三档运行速度，其中起动变扭器适用于机车起动和低速工况，而运转变扭器适用于机车中高速运转工况。第一主动轴装有第一、二变扭器，第二主动轴装有第三变扭器，以缩短输入轴与输出轴。
联轴器是一种机械零件，可以连接二个不同机器的轴，在传动过程中一起旋转。一般来说在联轴器运作过程中，二个轴不会脱开，不过有些有扭力限制功能的联轴器，在扭力过大时会使二轴有速度差，甚至脱开的功能。在加工车间和工厂内，也被广泛称为“靠背轮”。 联轴器的主要用途是结合二个旋转件，在一定程度的轴。
传动轴，是一种机械零件，主要用于传递扭矩、旋转，通常用於元件间距离较远或不容易直接传送的情况。传动轴通常由一个或多个万向接头、爪型联轴器（英语：Jaw coupling）等元件组合而成。 汽车可以使用纵轴將动力从发动机/变速器传递到车辆的另一端，然后再传递到车轮。一对短驱动轴通常用於將动力从中央差速器、变速器或变速驱动桥发送到车轮。。
变频器（Variable-frequency Drive，缩写：VFD），也称为变频驱动器或驱动控制器，在日本的商品名称用Inverter，和逆变器的英文相同。变频器的英文名称Variable-frequency Drive，是现代科技中少数源自中文者之一。 变频器是可调速驱动系统的一种。
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轴簧搭配直立油压减震器；二次承悬则为空气弹簧转向架，其牵引锚桿设置於中心销与横樑之间作为牵引之用；而为了克服摇动问题，因此本型转向架亦设置有调压阀以减少车体左右摇动。其支撑採设计上採三点支撑，以左右两侧之空气弹簧与中央中心销共同分散重量。其避震效果十分优异，使得本型车之舒適性上优於其他形式之柴联车。。
速运行工况下粘着系数偏低，影响了机车牵引性能的正常发挥。主要原因在于其电机空心轴全悬挂传动装置，其特点是空心电枢轴通过齿形联结器将扭矩传给扭轴，再通过弹性联轴节将扭矩传给传动齿轮，从而驱动轮对。但其轴传动装置的弹性系统和轴箱定位、齿轮箱定位刚度参数匹配不良，使粘着牵引力无法正常发挥，容易产生粘滑振动。
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常用用键固定的元件包括齿轮、滑轮及联轴器等。 键主要可以分为五种：埋头键（sunk key）、鞍形键（saddle key）、切向键（tangent key）、圆键（round key）、花键（spline key）。 埋头键可以分为以下几种：平行键（parallel key）、锥形键（Tapered。
联。 导联分为2种，单极导联和双极导联。双极导联有一个正极和一个负极，在12导联ECG中，肢体导联（ⅠⅡⅢ导联）均为双极导联。单极导联也有两个电极，但是单极导联的负极是一个混合电极（威尔森中央电端），包含了许多来自其他电极的信号。在12导联ECG中，除肢体导联外的所有导联均为单极导联。
轴转向架。液力传动系统主要包括液力传动箱、车轴齿轮箱、辅助传动装置、万向轴及弹性联轴节等。液力传动箱位于车体中部冷却室下方，并通过四个弹性支座固定在机车车架上。柴油机通过弹性联轴节及万向轴将功率传递到液力传动箱，再从液力变速箱的两端输出法兰，以万向轴传给前后转向架上的车轴齿轮箱，从而驱动轮对。车轴。
。它们还以同轴和波导格式制成，用于雷达 ， 卫星通信和微波链路等应用 。 分布式元件电路中普遍使用的一种现象是，可以使传输线的长度起到谐振器的作用 。执行此操作的分布式元素组件包括桩 ， 耦合线和级联线。由这些组件构成的电路包括滤波器 ， 功率分配器，定向耦合器和循环器 。。
轴从空心电枢轴中穿过，扭转轴两端设有弹性联轴器分别与电枢空心轴及小齿轮轴连接，从牵引电动机输出的扭矩通过电枢空心轴、扭转轴端弹性联轴器、扭转轴、小齿轮端弹性联轴器、小齿轮、大齿轮驱动轮对（英语：Wheelset (rail transport)）。电枢空心轴与扭转轴之间的间隙允许扭转轴。
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差示扫描量热法的基本原理是当样品发生相变、玻璃化转变和化学反应时，会吸收和释放热量，补偿器就可以测量出如何增加或减少热流才能保持样品和参照物温度一致。以聚合物为例，典型的反应有以下几种： 没有相变和其他反应：此时要保持样品和参比物温度一致，只需要克服两者之间的比热区别即可，此时显示出D。
轮箱齿轮副的增速作用来实现，故也将增速机称之为增速箱或者增速齿轮箱，传动比小于1的齿轮箱即为增速机。 它一般由箱体、主动齿轮和从动齿轮及轴颈、联轴节、主油泵、联轴器、滚动轴承等机械零件构成，其效率不同主要在于内部构造设计以及齿轮轮径、齿数等传动部分传动比的不同。而各厂家产品价格差异的主要原因，一方面。
轴风力发电机。垂直轴风力发电机在风向改变的时候无需对风，在这点上相对于水平轴风力发电机是一大优势，它不仅使结构设计简化，而且也减少了风轮对风时的陀螺力。 利用阻力旋转的垂直轴风力发电机有几种类型，其中有利用平板和被子做成的风轮，这是一种。
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reel）。 转杯卷线器主要分单轴和双轴两类： 单轴卷线器就是中轴轮，构造和传统的绞盘相似，曲柄和线杯共用同一转轴，转数比例为1:1，因此也称单动轮（single-action reel），因为直径较大通常安装在鱼竿握柄的底面； 双轴卷线器的曲柄和线杯分属由齿轮联接的两个转轴。
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